I componenti di una bicicletta da corsa sono: l' attacco manubrio, la curva manubrio, la leva di cambio, la leva del freno, il cavo del cambio, il tubo sterzo, il freno anteriore, il pneumatico, il cerchio, i raggi, il mozzo, la forcella, il tubo obliquo, il pedale, il puntapiedi, la pedivella, la guarnitura, il deragliatore, la catena, il cambio posteriore, la ruota libera, il fodero posteriore verticale, il fodero posteriore orizzontale, il freno posteriore, la sella, il tubo piantone, il tubo orizzontale, il cavo del freno e la leva di sganciamento rapido. Gli elementi più importanti, invece, sono rappresentati dal telaio, dai cerchi, dai raggi e dai mozzi. Infatti, Dopo il telaio, sono le ruote la parte più importante della bicicletta. Attualmente questi elementi sono fabbricati utilizzando il carbonio, il quale assicura rigidezza, resistenza e leggerezza allo stesso tempo.
In passato, i materiali utilizzati sono stati il legno (primi celeriferi di metà-fine '800), l'acciaio (ultimi 20-25 anni) e il titanio. Si è quindi passati dalle pesantissime bici dell '800, a quelle attuali, il cui peso è di circa 7kg.
Il telaio è costituito da: tubo superiore, tubo obliquo, tubo piantone, tubo di sterzo, pendenti, posteriori orizzontali, forcellini, forcella, movimento centrale e nodo di sella. Per prendere le misure del telaio da adattare al ciclista, è necessario conoscere la lunghezza del cavallo, quella del tratto femorale, quella del piede, del busto, del braccio e delle spalle. Sono indispensabili anche le dimensioni delle mani, il peso e l'altezza totale.
Le ruote sono di vario tipo, per adattarsi ad ogni tipo di competizione. Possono avere un numero di raggi molto variabile, dai 16 ai 36 (quest'ultima è la configurazione più classica ma ormai praticamente abbandonata ad altissimo livello). Varia anche il profilo del cerchio, che può essere basso, medio o alto. Nelle cronometro è facile vedere l'utilizzo di ruote lenticolari.
Quando si deve acquistare una bicicletta è necessario tener presente i seguenti parametri: peso contenuto, robustezza, rigidità, elasticità, qualità delle saldature, qualità delle rifiniture e scelta dei materiali con cui è realizzata.
I sistemi di bloccaggio automatico sono stati ideati per abbinare l’esigenza di bloccare perfettamente il piede sul pedale a quella di poterlo liberare istantaneamente con semplicità in caso di necessità. Si devono calzare apposite scarpe dotate di una suola con presa incassata per permettere anche la camminata. Queste suole presentano un incavo nel quale andrà ad alloggiare un blocchetto facente parte del corpo del pedale. Con la semplice pressione del piede sul pedale avviene l’aggancio, mentre con un movimento di torsione si può liberare il piede.

Ruote lenticolari
Nella ricerca esasperata della minore resistenza all’avanzamento offerta dall’aria, si è giunti alla progettazione delle ruote lenticolari. Esse consistono in un cerchio collegato al pignone non da raggi, ma da due parti a forma di lente costruite con materiali compositi aventi caratteristiche di elevata resistenza e leggerezza.

Produzione e commercializzazione dei telai
Ogni azienda che produce e commercializza una bicicletta, definisce per ogni modello alcune misure che vengono indicate o con una sigla, o con un valore numerico, oppure con sigla e valore numerico assieme.
Il valore numerico di solito rappresenta la dimensione del verticale centro-centro o centro-fine. In alcuni casi tale valore può far riferimento al verticale virtuale, oppure alla lunghezza del tubo orizzontale.
Occorre però sottolineare che gli stessi telai proposti da aziende diverse, non possiedono mai, o quasi, la stessa dimensione effettiva, né tanto meno la stessa geometria.

Tecnologia del ciclista
Oggi, grazie ad allenamenti mirati e preparazioni atletiche personalizzate, ogni ciclista può ottenere il massimo delle prestazioni con sforzi notevolmente più contenuti rispetto al passato. Tutto ciò è reso possibile anche dall'aiuto della moderna tecnologia, la quale ci mette a disposizione strumenti che rilevano i principali parametri fisiologici, come per esempio il cardio frequenzimetro che rileva costantemente e con la massima accuratezza la frequenza cardiaca durante l'allenamento. Grazie a questi strumenti ed ad altri accessori, il ciclista può impostare un allenamento estremamente scientifico, basato su dati fisiologici assolutamente personali.
I cardiofrequenzimetri studiati appositamente per i ciclisti, sono dotati di numerose funzioni, tra le quali, le più importanti, sono rappresentate dal sensore di velocità e dal sensore di cadenza della pedalata.